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中外运敦豪独资猜想

【概要描述】合作还是功利? “宽容、有家庭观念、善解人意”,一个外国朋友向记者这样描述他的中国太太。  对于DHL来说,中外运也是这样的“中国太太”。  据了解,从1980年DHL与中外运开始进行合作、互为代理以来,双方就将国际快递企业的丰富经验和区域分销领域的优势结合。  凭借中外运在国内市场的天然地位,DHL市场份额一直遥遥领先。去年DHL公布的市场占有率,已上升到了40%左右。而其最大的对手———联邦

中外运敦豪独资猜想

【概要描述】合作还是功利? “宽容、有家庭观念、善解人意”,一个外国朋友向记者这样描述他的中国太太。  对于DHL来说,中外运也是这样的“中国太太”。  据了解,从1980年DHL与中外运开始进行合作、互为代理以来,双方就将国际快递企业的丰富经验和区域分销领域的优势结合。  凭借中外运在国内市场的天然地位,DHL市场份额一直遥遥领先。去年DHL公布的市场占有率,已上升到了40%左右。而其最大的对手———联邦

  • 分类:行业案例
  • 发布时间:2012-06-28 01:08
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合作还是功利?
  “宽容、有家庭观念、善解人意”,一个外国朋友向记者这样描述他的中国太太。
  对于DHL来说,中外运也是这样的“中国太太”。
  据了解,从1980年DHL与中外运开始进行合作、互为代理以来,双方就将国际快递企业的丰富经验和区域分销领域的优势结合。
  凭借中外运在国内市场的天然地位,DHL市场份额一直遥遥领先。去年DHL公布的市场占有率,已上升到了40%左右。而其最大的对手———联邦快递(FedEx)因为没有合资伙伴的优势,在中国的市场占有率仅在20%左右。
  当然中外运也并不是没有回报。2003年,DHL斥资5800万美元收购了中外运在香港上市公司的5%的股份,强化了DHL与中外运的战略合作关系。
  DHL快递大中华区域总裁许克威日前曾表示,“要想在中国发展货运、快递业就必须要有自己的本地合作伙伴,中外运是我们找到的最好的伙伴。”然而许克威的“合作”表态自然是看中了中外运目前在国内的资源,在商言商,                   在合资企业纷纷独资的今天,DHL会逃避更大利益的诱惑吗?
  “分手只是时间问题”
  自去年9月收购英国物流业巨头英运公司后,DHL的母公司德国邮政已完成其在欧美等地的布局,关注点放到了东方———这块正在开发中的新兴市场。
  而在以中印为主的新兴市场中,德国邮政不会放弃“收购”考虑。德国邮政有关负责人在上海时曾讲:“如果有合适的企业,当然可以考虑。德国邮政收购企业有两个标准:一是收购对象必须会加强现有的核心业务,而且和德国邮政的战略发展相吻合;二是被收购企业的投资回报率应当高于15%.”实际上DHL此前在东方已有收获。2004年,DHL出资53亿卢比(合1.22亿美元),控股印度最大的国内快递公司蓝标快递(Blue Dart),这一价格明显比华尔街的预测要低很多。
  AMT高级咨询顾问赵杨就此指出,在中国这块并不开放但市场潜力巨大的空间里,想要在快递行业———这个资本密集型的行业“出人一头”,需要大量的基础设施的投资。“没有政府背景的支持自然寸步难行;不需要太多分红,却还可以帮忙“扛事”的好伙伴可不多见,中外运是难得人选。而对于中外运来说,每年可以从DHL手里拿到一笔不菲的分红,再加上可以在日常业务中学习到原本不擅长的快件操作,中外运何乐而不为呢?”“不是双方不想分手,而是不能分手,因为时机未到。
  现在还需要中外运为自己的业务贡献力量。从现在来看,中外运和DHL都在观望,都希望能够在短期内借助对方帮助,增强自己的力量。”赵杨表示,“分手只是时间的问题。”

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