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南航货运破冰“空中丝路”

【概要描述】今年9月,中国南方航空股份有限公司货机顺利完成了中国上海-印度孟买-阿联酋迪拜货机包机任务。这是国内航空公司第一次使用第五航权,在中转地进行货物销售和运输。  早在2003年,南航货机就进入了印度市场,执行了多次中国-印度货机包机任务。   去年,中印贸易增幅高达55%,在中国-印度-中东-欧洲这条“空中走廊”上,货运市场大有可为。南航货运部总经理张致峰说,此次利用第五航权执行中国上海-印度孟买-

南航货运破冰“空中丝路”

【概要描述】今年9月,中国南方航空股份有限公司货机顺利完成了中国上海-印度孟买-阿联酋迪拜货机包机任务。这是国内航空公司第一次使用第五航权,在中转地进行货物销售和运输。  早在2003年,南航货机就进入了印度市场,执行了多次中国-印度货机包机任务。   去年,中印贸易增幅高达55%,在中国-印度-中东-欧洲这条“空中走廊”上,货运市场大有可为。南航货运部总经理张致峰说,此次利用第五航权执行中国上海-印度孟买-

  • 分类:热点专题
  • 发布时间:2012-06-28 02:15
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  今年9月,中国南方航空股份有限公司货机顺利完成了中国上海-印度孟买-阿联酋迪拜货机包机任务。这是国内航空公司第一次使用第五航权,在中转地进行货物销售和运输。
  早在2003年,南航货机就进入了印度市场,执行了多次中国-印度货机包机任务。 
  去年,中印贸易增幅高达55%,在中国-印度-中东-欧洲这条“空中走廊”上,货运市场大有可为。南航货运部总经理张致峰说,此次利用第五航权执行中国上海-印度孟买-阿联酋迪拜货机包机,可谓“破冰之行”,凸显出南航货运“敢为市场先”的经营观念。
  背景:2003年5月,新加坡航空开通新加坡-厦门-美国货运航班,标志着我国政府向外航开放第五航权,此后,UPS、FedEx、美西北等陆续利用第五航权构建中美至第三国的空中桥梁,而我国承运人在外国市场销售力量薄弱,一直未使用过第五航权。那么,南航靠什么率先迈出使用第五航权的一步呢?答案是“不断开拓”,“敢为人先”。
  紧贴市场,从“无”到“有”
  作为国内最大的航空公司,南航货运一直坚持“敢为市场先”的竞争策略,紧跟市场脉搏,不断创造中国第一。在国内航空货运业,南航拥有许多“第一”:第一个引进了747-400巨无霸大型货机,第一个投产拥有网上销售功能的大型货运系统,投资兴建了国内最大最先进的航空货站,货邮始发量连续5年位居全国第一,在立足中国市场的同时,南航致力于开拓海外货运市场,打通“空中丝绸之路”。2002年,南航曾组建当时国内最大的747货机机队,开通芝加哥货运航班,率先进入美国中部货运市场,并开通中国至西欧的货机航班。印度是继中国之后又一个新兴的航空货运市场。去年,印度对外贸易达到了2376亿美元,增长了28%。欧盟、美国、中东、中国是其主要贸易伙伴。南航首次使用第五航权,大大有利于中印贸易往来。
  不久前,在香港举行的“亚洲货运及供应链大奖评比”中,南航被评为“中国最佳航空货运企业”。南航货运以航空类第一名的成绩入选“2005年中国物流百强企业”,成为国内航空货运的市场领先者。
  背景:今年上半年,南航货运腹舱货邮中转联程运输量、收入同比分别增长20%、23%。其中,国内货邮吨公里收入水平国内第一,上半年,在全行业水平下滑的情况下,南航货邮吨公里收入仍增长2%。
  精细管理,化“弱”为“强”
  南航实施精细管理,以货机为龙头,并将腹舱视为重要支柱,开展中转运输,使“国内转国际”、“国际转国内”、“国际转国际”的转运通道更加顺畅。同时,实施区域联动,统一价格升降;加大市场控制力度,开发预警系统,扩大服务范围。
  在运输货物种类上,南航货运也不断挑战自我。特种货物运输运价高,是众多承运人争夺的首选。南航货运凭借丰富的活体动物、贵重货物运输保障经验以及服务至上的经营观念征服了客户,成为我国高端航空货物的主流承运人。
  去年8月,南航货运克服困难,将210多吨法国高档红酒从阿姆斯特丹运至日本东京和大阪。承运高价值且易破损的酒类,标志着南航货机进入了高端货运市场。另外,南航货机多次以100%成活率运送保障难度大的种猪、宠物狗、水貂、种牛、海豚、老虎、黑天鹅等活体动物。
  南航货运还积极开展人道主义救援。两年来,南航货运相继执行18班救灾包机任务,向斯里兰卡海啸灾区、巴基斯坦地震灾区、黎巴嫩战区等地送去数千吨救援物资。特别是,去年1月,南航运输百吨物资到孟菲斯,是我国首次向发达国家运送救灾物资。
  背景:南航将建立广州主货运枢纽,将北京建设为南航北方货运枢纽,同时在上海、沈阳、大连、深圳、乌鲁木齐等地设立货运基地,利用大量腹舱和A300货机将国内网络连接贯通,再将全国通航点通过广州、北京双枢纽连接到世界各地,铺设沟通中国和全球的货运网络。
  立足转型,变“线”为“网”
  先进的货运计算机系统是提供高标准服务的前提。南航货运系统——“唐翼”在设计上结合了生产实际,融入了先进的IT和物流理念,逐步实现了南航货运的信息化管理,其整体技术及应用乃国内首创,处于国际先进水平。
  “唐翼”系统拥有无单号订舱、订舱虚耗统计、分批订舱等独特功能,集成电子秤、LED接口,建立与无线手持设备、语音查询系统连接,提供多种数据交换方式和格式。用户通过专线网络或国际互联网24小时访问“唐翼”系统,随时随地完成货运业务操作和货物运输状态的追踪。
  南方航空集团公司总经理刘绍勇提出,南航要依靠科技创新,由“线型”向“网络型”航空公司转型,实现广州、北京“双枢纽”战略。而大力发展货运是南航战略实施的重要内容之一。
  两年前,南航在广州新机场投资建造大型货站,一期工程年货物处理能力80万吨,远期规划为250万吨;在深圳投资建设的货站,年处理能力12万吨。今年9月,南航合资建立了沈阳空港物流园,并与“天合联盟”签订了标准运行协议。南航正在改装6架A300型客机为货机,计划引入大型货机运力。即将引进的5架380客机的腹舱,每架可装载约50吨货物。

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