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中国航空冲击全球航空业

【概要描述】中国航空公司凭借低价打入远程市场,冲击全球航空业运营商。  在广州机场耗上四个小时,等待中国南方航空的飞机把自己转往悉尼,这个选择未必人人都喜欢。不过对于加比拉(GinaCapella)来说,这是一个想都不用想的选择。  来自波士顿的加比拉和她的朋友,去年因为选择了南航,而不是大韩航空或韩亚航空的首尔直航,省出了数百美元。  加比拉说:“我们不介意中转时间,因为票价便宜了太多,几乎便宜了一半。” 

中国航空冲击全球航空业

【概要描述】中国航空公司凭借低价打入远程市场,冲击全球航空业运营商。  在广州机场耗上四个小时,等待中国南方航空的飞机把自己转往悉尼,这个选择未必人人都喜欢。不过对于加比拉(GinaCapella)来说,这是一个想都不用想的选择。  来自波士顿的加比拉和她的朋友,去年因为选择了南航,而不是大韩航空或韩亚航空的首尔直航,省出了数百美元。  加比拉说:“我们不介意中转时间,因为票价便宜了太多,几乎便宜了一半。” 

  • 分类:最新资讯
  • 发布时间:2018-08-09 15:18
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  中国航空公司凭借低价打入远程市场,冲击全球航空业运营商。
  在广州机场耗了四个小时,等待中国南方航空的飞机把自己转往悉尼,这个选择未必人人都喜欢。不过对于加比拉(Gina Capella)来说,这是一个想都不用想的选择。
  来自波士顿的加比拉和她的朋友,去年因为选择了南航,而不是大韩航空或韩亚航空的首尔直航,省出了数百美元。
  加比拉说:“我们不介意中转时间,因为票价便宜了太多,几乎便宜了一半。”
  中国航空公司正在向全球推出大量的极低价远程航班,这给境外运营商造成了沉重打击。
  从美国的达美航空和美国航空,到香港国泰航空和大韩航空,许多运营商都感受到了来自中国大陆航空运营商扩大业务带来的压力。
  中国航空公司不只在由大韩航空等国家航空公司长期主导的航线上,提供廉价机票,还增加了数百个从寂寂无名的中国小城市飞往全球各个机场的跨洋航班。
  仅发挥一点潜力
  亚太航空中心(CAPA Centre for Aviation)驻香港的分析师霍顿(Will Horton)说:“中国航空公司这才刚刚发挥出一点点潜力,不仅是在中国,在全球也是如此”“如果今天一家航空公司无法与一家中国航空公司竞争,或者一起成长,那么它的前途将是黯淡的。”
  CAPA数据显示,在中国国航、海航的带领下,大陆航空公司自2006年以来开辟了75个远程市场,其中三分之二是在过去两年中开辟的。
  中国三大航空公司——国航、东航和南航都由政府控股,并在香港和上海上市。

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